• Strona główna
• Kadencja I część 1
• Kadencja I część 2
• Kadencja I część 3
• Kadencja I część 4

Interpelacja w sprawie zagrożeń związanych z możliwością likwidacji kolejowych przewozów regionalnych realizowanych na liniach kolejowych woj. kujawsko-pomorskiego

   Panie Ministrze! Do samorządów wojewódzkich zostały nadesłane przez PKP Przewozy Regionalne Sp z oo projekty umów na 2002 r dotyczące wykonywania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich Umowy te jednoznacznie wskazują na próbę narzucenia przez PKP Przewozy Regionalne Sp z oo woli realizowania własnej polityki w zakresie kolejowych przewozów regionalnych Wypacza to ustawowy obowiązek organizowania kolejowych przewozów regionalnych przez samorządy wojewódzkie i wskazuje na jednoznaczne stosowanie praktyk monopolistycznych przez PKP które to przeświadczenie jest tak samo silne wewnątrz jego struktur jak i poza nimi Nieprzyjmowanie do wiadomości przez PKP faktu istnienia lokalnych linii kolejowych stanowi żywotne zagrożenie dla interesów społeczności lokalnych a odpowiedzialnością za ewentualne zawieszenie przewozów zostaną obarczone samorządy wojewódzkie Odium społecznego niezadowolenia dotknie również samorządy gminne i powiatowe Dotyczy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zamiaru likwidacji Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Rzeszowie oraz propozycji włączenia tego zakładu do Małopolskiego lub Lubelskiego Zakładu Przewozów Regionalnych

   Od pewnego czasu jako poseł na Sejm RP obserwuję powolne ale planowe działania różnych resortów i instytucji centralnych które zmierzają do powolnej degradacji społecznej i gospodarczej woj podkarpackiego Zabiegi które zmierzają do likwidacji wielu jednostek terenowych i łączenia ich z innymi tego typu jednostkami zlokalizowanymi w zamożniejszych regionach Polski stanowią nie tylko zaprzeczenie polityki rozwoju regionalnego państwa ale wręcz deprecjonują rozwój regionu Likwidacja Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych może doprowadzić do znacznego osłabienia potencjału rozwojowego woj podkarpackiego i dalszej jego marginalizacji Nastąpi wzrost bezrobocia wzrośnie liczba ludzkich dramatów    Zarówno małopolski jak i Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych osiągają zdecydowanie gorsze wyniki finansowe i ekonomiczne a mimo to nic im nie zagraża Lubelski zakład wykonuje nieporównywalnie mniejszą pracę eksploatacyjną a mimo to... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zaprezentowanych podczas XII Forum Bankowego koncepcji dotyczących udziału banków w systemie wdrażania środków unijnych dla małych i średnich przedsiębiorstw w latach 2007-2013

   Przedstawione podczas XII Forum Bankowego propozycje dotyczące udziału banków w systemie wdrażania środków unijnych dla małych i średnich przedsiębiorstw w latach 20072013 w sposób radykalny zmieniają dotychczas panujące zasady Spotyka się to z protestami wielu środowisk a przede wszystkim regionalnych instytucji finansujących RIF które wskazują na powierzenie znaczących kompetencji bankom które to kompetencje w dużym stopniu pokrywają się z dotychczasowymi przysługującymi RIFom W związku z tym proszę o odpowiedź na poniższe pytania    1 Czy zmiana systemu niesie ze sobą ryzyko spowolnienia procesu wdrażania środków unijnych na przykład ze wzglądu na niedostateczne wyszkolenie kadr przez banki    2 Czy w świetle ograniczenia roli RIFów nie zachodzi możliwość zmarnowania publicznych pieniędzy wydanych na zakupy sprzętu wyposażenia środków transportu remont pomieszczeń szkolenie fachowców... czytaj całość

Interpelacja w sprawie utrzymania w dotychczasowych strukturach Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Rzeszowie

   Panie Ministrze! Zarząd woj podkarpackiego wyraża głębokie zaniepokojenie wiadomością o planach likwidacji tegoż zakładu poprzez dokonanie fuzji z Małopolskim lub Lubelskim Zakładem Przewozów Regionalnych    Wydaje się iż nie wzięto pod uwagę faktu że Podkarpacki Zakład Przewozów Regionalnych w Rzeszowie jest jednym z najlepszych w skali kraju i pod względem sytuacji ekonomicznej lokuje się na bardzo wysokim bo drugim miejscu Ponadto teren działania Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych pokrywa się z granicami województwa co daje gwarancję dobrej współpracy i koordynowania działań z zamierzeniami władz samorządowych w zakresie wykonywania i finansowania przewozów regionalnych Ewentualne przyłączenie do zakładów w Krakowie lub Lublinie stworzy dualizm w zarządzaniu jednostką co w konsekwencji doprowadzić może do załamania kolejowych przewozów pasażerskich w naszych województwie Wiązało się to... czytaj całość

Interpelacja w sprawie opóźnień w rejestracji polskich produktów regionalnych

   Panie Premierze! Polska wkrótce może nie mieć żadnego produktu regionalnego którego nazwa byłaby chroniona prawnie w Unii Europejskiej Wiadomo jedynie że bezskutecznie usiłowano zarejestrować w Brukseli górski oscypek Sytuacja taka jest bardzo zła dla polskich producentów lokalnych gdyż każda pomyślna rejestracja produktu regionalnego to poważne korzyści finansowe Należy wskazać że tylko Francja ma zarejestrowanych 131 produktów regionalnych Sprawa rejestracji ma dodatkową wymowę albowiem od 1 maja 2004 r tylko rejestracja przez Komisję Europejską zapewnia ochronę prawną Polska ma bogate tradycje w produkcji wyrobów kulinarnych o regionalnym charakterze ogórki kiszone kiełbasy miody pitne sery itp jednakże wkrótce okaże się że kraje ościenne takie jak Czechy czy Słowacja zarejestrują nasze wyroby regionalne czerpiąc z tego powodu profity    W tej sytuację proszę... czytaj całość

Interpelacja w sprawie potrzeby zwiększenia środków finansowych na rozwój regionalny woj. podlaskiego w 2005 r. oraz zmiany algorytmu ich podziału na lata 2007-2013

   Szanowny Panie Ministrze! Na podstawie wstępnego podziału środków finansowych na kontrakty wojewódzkie na 2005 r wynika iż procentowy udział województwa podlaskiego wynosi 398% Zgodnie z obowiązującym algorytmem nasze województwo ma otrzymać 13 254 tys zł co stanowi niecałe 43% kwoty przyznanej w ubiegłym roku W 2004 r o wielkości kwot decydowała w 80% liczba ludności w 10% stopa bezrobocia rejestrowanego i w kolejnych 10% PKB na mieszkańca Taki podział środków preferuje województwa o dużym zaludnieniu nie bierze pod uwagę faktycznych potrzeb Nasze województwo to przede wszystkim tereny rolnicze i turystyczne o największym w Polsce udziale obszarów chronionych parków narodowych i krajobrazowych Powoduje to że w naszym regionie nie ma dużej gęstości zaludnienia jak np na Śląsku Należy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie reformy decentralizacyjnej ośrodków telewizji publicznej

   Szanowny Panie Premierze! Wdrażana od 1 stycznia 2000 r reforma telewizji publicznej w zakresie dotyczącym ośrodków regionalnych nie jest spójna z decentralizacją państwa i nie uwzględnia jej konsekwencji zarówno w warstwie organizacyjnej jak i programowej    Wzajemne relacje centrali i oddziałów wykazują coraz większą skłonność ku centralizacji tzw holding oddziałów regionalnych jest w istocie propozycją utworzenia III programu centralnego oferującego widzowi mało wartościowe seriale    Dokument ˝Reforma TVP SA Rozwiązania systemowe˝ werbalnie deklaruje że zadania programowe oddziałów terenowych polegają na ˝informacji regionalnej odzwierciedlaniu życia społeczności lokalnej edukacji obywatelskiej˝ jednocześnie jednak zakłada ˝doprowadzenie do końca procesu integracji oddziałów z resztą przedsiębiorstwa spółki i objęcie ich tym samym systemem zarządzania co pozostałe jednostki organizacyjne oraz przekształcenie dotychczasowego Biura Oddziałów Terenowych w dyrekcję jednostki... czytaj całość

Interpelacja w sprawie trudnej sytuacji kolejowego transportu publicznego w woj. zachodniopomorskim

   Szanowny Panie Ministrze! Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego przyjął opracowany już w 2001 r dokument pt ˝Koncepcja funkcjonowania kolei regionalnych woj zachodniopomorskiego˝ Z uwagi na zmniejszanie kolejnymi ustawami budżetowymi dotacji wcześniej planowanych ustawa z dnia 8 września 2000 r o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji PKP realizacja tych zamierzeń ujętych w ww dokumencie była niemożliwa Dofinansowanie przewozów regionalnych ze środków własnych samorządu jest niemożliwe gdyż samorządu wojewódzkiego nie stać na takie dofinansowanie Brak długookresowej polityki państwa w zakresie finansowania transportu kolejowego w tym pasażerskich przewozów regionalnych uniemożliwia samorządom województwa prowadzenie wieloletniej strategii w zakresie realizacji zadań transportu publicznego    Trzeba stwierdzić iż jakość usług w przewozach regionalnych jest bardzo niska w szczególności z powodu złego stanu torów kolejowych co prowadzi do ograniczeń... czytaj całość

Interpelacja w sprawie trudnej sytuacji finansowej PKP oraz zagrożeń likwidacji połączeń kolejowych w woj. zachodniopomorskim

   Szanowny Panie Premierze! PKP Przewozy Regionalne Woj Zachodniopomorskiego która realizuje przewozy regionalne przekazała informację że od 2004 roku w związku z dalszym ograniczeniem dotacji na kolejowe przewozy pasażerskie planuje kolejną likwidację pociągów    Proponowany rozkład jazdy pociągów przez PKP Przewozy Regionalne Spółka z oo Województwa Zachodniopomorskiego przewiduje całkowitą likwidację wielu połączeń co grozi paraliżem komunikacyjnym i wpłynie negatywnie na rozwój gospodarczy regionu    Województwo zachodniopomorskie jest regionem najwyższego bezrobocia i każda likwidacja pociągu wywoływała i będzie wywoływać zdecydowany protest mieszkańców    Wielu z nich z braku pracy w pobliżu zamieszkania dojeżdża do niej na odległość nawet do 100 km i w wielu przypadkach jest to jedyny dogodny środek komunikacji    Samorząd województwa nie ma żadnych innych środków na dofinansowanie pasażerskich przewozów kolejowych a... czytaj całość

Sitemap