Debaty sejmoweI Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie szybkiego połączenia kolejowego na trasie Warszawa - Wrocław i Wrocław - Warszawa

   Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów poniżej przekazuję informacje stanowiące odpowiedź na interpelację posłów Jerzego Szmajdzińskiego i Jana Szymańskiego w sprawie szybkiego połączenia kolejowego na trasie Warszawa - Wrocław - Warszawa.    Aktualnie dzienną ofertę przewozową w zakresie bezpośrednich szybkich połączeń Warszawa - Wrocław stanowią 3 pociągi ekspresowe i 2 pociągi pośpieszne. Z powodu nieodpowiedniego stanu nawierzchni na trasach Warszawa - Częstochowa - Opole - Wrocław i Warszawa - Łódź - Kalisz - Wrocław, pociągi te nie osiągają właściwej dla IC prędkości handlowej.    Problem włączenia relacji Warszawa - Wrocław do sieci IC rozpatrywany jest od kilku lat. Niemożność uruchomienia takiego połączenia wynikała z kilku powodów, do których należą:    - niska prędkość handlowa osiągana na potencjalnych trasach przejazdu,    - konieczność licznych zatrzymań pociągu ze względu na obsługę stacji pośrednich (szereg dużych miast i ośrodków),    - przy obecnym czasie przejazdu brak jest dostatecznego zainteresowania przejazdami bezpośrednimi pomiędzy Warszawą a Wrocławiem, co uzasadniałoby uruchomienie pociągu bez zatrzymań na stacjach pośrednich.    Wobec powyższego uruchomienie pociągu IC może nastąpić po zakończeniu modernizacji linii Warszawa - Poznań (E-20) oraz Wrocław - Poznań (E-59).    Stan infrastruktury na ww. liniach przedstawia się następująco:    - Warszawa - Poznań - na większości trasy V = 140 km/h - tylko na krótkich odcinkach).    Prędkość 160 km/h będzie wprowadzona na całej trasie dopiero w 2000 r. (po ukończeniu pozostałych robót).    - Poznań - Leszno - V = 120 km/h, stan infrastruktury dobry,    - Leszno - Wrocław - V = 140 km/h - dużo ograniczeń prędkości, modernizacja tego odcinka dla dopuszczenia ruchu do prędkości 160 km/h rozpoczęła się kilka lat temu. Przerwana została z powodu braku środków finansowych.    Po pełnym wprowadzeniu prędkości 160km/h na trasie Warszawa - Poznań oraz na odcinku Leszno - Wrocław (po zakończeniu modernizacji) będzie możliwe skrócenie czasu przejazdu z Warszawy do Wrocławia (przez Poznań) do około 4 godz.    Znaczna poprawa oferty przewozowej w komunikacji Warszawa - Wrocław nastąpi w połowie przyszłego roku. Od nowego rozkładu jazdy, tj. od 30 maja 1999 r., zostaną uruchomione dwie pary pociągów InterCity z Warszawy do Wrocławia przez Poznań. Pociągi te będą zatrzymywały się na stacjach: Kutno, Poznań i Leszno, a czas przejazdu wyniesie około 4 godz. 30 min.    Pragnę nadmienić, że uruchamianie połączeń pociągami kwalifikowanymi - EC, IC, Ex - poprzedzane jest dokładną analizą rynku przewozowego. Połączenia te, zgodnie z obecnymi zasadami funkcjonowania sektora pasażerskiego, powinny zbliżać się do granicy rentowności. Realizowanie ewentualnych postulatów klientów, związanych z połączeniami nie w pełni uzasadnionymi ekonomicznie, wymaga poszukiwania dodatkowych źródeł finansowania. Zamawiającym taką usługę przewozową może być np. wojewoda. Wkrótce, w związku z przygotowywanymi rozwiązaniami ustawowymi, pojawią się możliwości formalnoprawne takich inicjatyw.    Realizację szybkiego połączenia Wrocław - Warszawa (300 km/h) zaplanowano w ˝Planie rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2015˝ w wariancie minimalnym, w latach 206-2015.    Minister    Tadeusz Syryjczyk    Warszawa, dnia 28 grudnia 1998 r.